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Bien sûr, le meilleur... c'est de partir de la maison ! Mais pour aller à l'autre bout du monde, il ne faut pas travailler ou prendre un grand congé sabbatique. A vélo, moins vous prenez de transports, mieux c'est.

Nous, pour l'instant, nous sommes obligés de prendre l'avion, et avec des vélos, ce n'est pas une mince affaire.

Il y a quelques années, c'était gratuit dans beaucoup de compagnies du moment qu'on ne dépassait pas trop le poids.

La petite astuce était de soulager un peu le vélo sur la balance de l'aéroport et d'essayer de passer vers une hôtesse sympa.

Mais tout ça c'est fini, le roi argent a pris le dessus et toutes les compagnies se sont mises à la page avec des prix différents.

Et là, ce n'est pas tout, souvent ça se gâte au retour.

Plusieurs fois, à l'étranger, ils ont essayé de nous faire payer un prix exorbitant en jouant sur la pression de l'avion qui va partir.

Surtout il ne faut jamais céder.

Nous avons remarqué, que ce soit en Asie ou en Afrique, dès que les gens ont un uniforme, ils deviennent le contraire de ce qu'ils sont réellement.

Pour les emballages, nous pensons par expérience avoir trouvé la meilleure solution, au début nous les mettions dans des cartons, et c'était le massacre.

A oui ! au fait, ce n'est pas parce que vous payez cher qu'ils vont prendre soin de vos vélos, alors maintenant nous les filmons ainsi que les sacoches avec du plastique à palette, en protégeant les parties sensibles avec des cartons et en fabriquant deux poignées avec des cordes pour les porter.

Nous inscrivons dessus en 2 langues : "Attention! ceci est notre seul moyen de transport".

Pour le moment ça ne marche pas trop mal.

 Et voila! là c'est moins drôle c'est un retour

Pendant le voyage, le vélo devient notre petite maison ambulante. Il faut donc beaucoup d'organisation, c'est pour cela que tout est calculé minutieusement.

La sacoche avant gauche se transforme en armoire de toilette : trousse, gants, serviettes et pharmacie.

Cette dernière est très importante car vous êtes obligés de prévenir tout les problèmes qui pourraient vous arriver (ces médicaments seront donnés dans un dispensaire à la fin du voyage)

Pour le gain de place, nous enlevons tous les médicaments de leurs boites pour les ranger dans des petits sacs congélation avec zip, tout est ensuite répertorié sur une feuille de papier avec mode d'emploi.

La sacoche avant droite est la cuisine avec réchaud à essence, popote, filtre à eau etc...

La sacoche arrière gauche contient tous les vêtements alors que dans la droite se trouve chambre à coucher, tente, duvet, matelas auto-gonflant et moustiquaire.

Tout ce qui va dans les sacoches latérales est pesé pour équilibrer les vélos.

Pour la sacoche arrière centrale, ça n'a pas d'importance, elle contient donc la trousse à outils, les vêtements que nous quittons en cours de route, la nourriture que nous achetons, etc...

Cette dernière se transforme  en sac à dos une fois dégrafée.

Nous avons sur les derniers périples un panneau solaire que l’on déplie sur les sacoches arrière, il nous permet de recharger nos appareil photos et notre PC portable qui me permet d’écrire mes livres et ce blog.

Les enfants nous ont offert une Go Pro qui nous permet de moderniser nos dernière vidéos.

La sacoche de guidon renferme toutes nos affaires personnelles précieuses : papiers, appareil photo, boussole, lunettes, lampe frontale etc... Celle-ci nous suivra partout.

Bien sûr il ne faut pas oublier les vélos avec quelques pièces de rechange : rayons, patins interchangeables, pièces de dérailleur, quelques vis,  etc...

Suivant les pays traversés, les besoins ne seront pas les mêmes, par exemple pour l'Afrique, les vêtements seront beaucoup plus légers mais en compensation il faudra transporter beaucoup plus de réserve d'eau et de nourriture.

 Comme à la maison ! rangements, sèche linge et miroir

Le midi, en principe, c'est assez léger. Nous improvisons avec quelques achats sur les marchés locaux ou vendeurs ambulants en bordure de route. Le soir si nous sommes en pleine campagne, nous préparons notre repas. Nous avons toujours dans nos sacoches un paquet de pâtes et quelques victuailles au cas où. Sinon, nous mangeons dans la rue avec les locaux dans des petites gargotes ou sur les marchés qui comportent toujours des petits bancs de restauration à des prix défiant toute concurrence. Le repas le moins cher que nous ayons payés c'est en Inde. Soit l'équivalent de 0,5 € pour deux : 2 assiettes de riz sauce à l'Indienne, 2 canettes de Coca en verre et 2 cafés au lait de bufflonne,qui dit mieux ? 

L'eau est notre priorité pour la cuisine, nous désaltérer et nous laver bien sûr ! nous transportons au minimum 5 litres chacun et le double pour les jours où nous sommes en autonomie complète. pour purifier l'eau nous avons une pompe au charbon actif.

Petit déjeuner en Turquie

Nous voici enfin arrivés à Bogota après maintes péripéties, entre autres une gamelle pour Sylvie 15 jours avant le départ sur une plaque de verglas.

Nous n'avions du coup plus osé retoucher les vélos.

L'atterrissage à été un peu périlleux, l'avion s'est mis à tanguer dangereusement, mais ensuite tout s'est bien enchainé.

L'arrivée des bagages et des vélos bien-sûr (et en bon état, c'est le principal)

Nous nous disons au revoir avec 2 jeunes couples belges, intermittents du spectacle, connus dans l'avion. Ils ont pour projet de visiter le pays en organisant des tournées en échange du gîte et du couvert, pas mauvaise idée non ?

Le petit truc qui nous a titillé à l'aéroport en tant que bon Français, c'est de donner 4000 pesos par chariot (et il nous en fallait deux, pour les bagages + les vélos).

Ne prenez pas peur non plus ! ça ne fait que 4 € pour les deux et vous avez un reçu. Mais, la fin de l'histoire (ce que nous n'avions pas compris au départ) c'est que lorsque vous rapportez les chariots, ils vous rendent l'argent.

Vous allez vous dire, bien sûr "pourquoi ne mettent ils pas des jetons ?". Et bien, calculez, il y a au minimum 4 personnes dans l'aéroport pour les distribuer et autant dehors pour les récupérer, et bien au total ça fait au moins 8 emplois, n'est ce pas eux qui ont tout compris ?

Ensuite notre contact AIRBNB Alejandro était aussi au rendez vous, et une fois les bagages, les vélos et nous comme des sardines, nous voila partis pour le salaire de la peur jusqu'a Bogota.

Ouf ! Nous nous retrouvons dans notre sympathique petite location au 12° étage avec une superbe vue sur la ville et les montagnes qui l'entourent. Nous sommes très surpris par les décorations de Noël qui illuminent toute la colline ainsi que les gratte-ciel.

Vue de notre chambre

Bogota by night

 Ce matin, après une nuit agitée à cause de la fatigue et surtout du décalage horaire (6 heures), nous remontons les vélos et partons les essayer en allant faire quelques courses pour affiner les réglages.

Très surprenant en ville, des installations sportives gratuites sont installées dans les nombreux parcs, les locaux s'y adonnent de bonne heure, n'est ce pas une bonne idée ?

Préparation physique avant le grand départ

Quelques provisions

Pains au chocolat géants 

Bogota est dotée de pistes cyclables dans tous les secteurs, la plus grande ville de Colombie située à 2640 m d'altitude est la troisième plus haute capitale du monde et abrite pas moins de 6778691 habitants, + nous deux bien sûr !

Le temps en ce moment est assez doux, nous nous baladons en short et tee-shirt

Demain nous partons en direction de Zipaquira au nord de Bogota.

 Vue sur Bogota de notre ascension ,la route sur la gauche

Zipaquira est à 59 km par la voie rapide mais nous ferons un détour par Guasca.

Après la traversée de la ville, nous attaquons un gros dénivelé, les Colombiens adorent le vélo et nous croisons de nombreux cyclistes.

Malheureusement, dès le premier kilomètre, les ennuis mécaniques commencent par un problème de dérailleur. Réglage provisoire et c'est reparti, nous passons de 2600 m à 3050 m en 7 km. Nous ne sommes pas fort en maths mais libre à ceux qui veulent calculer le pourcentage en équation avec le manque d'oxygène !

En haut du col, une grande station où nous pouvons faire le plein d'essence. Mais non, pas des vélos... mais de notre réchaud ! Trouvez chez nous un pompiste qui accepte de vous remplir 1/2 l.

En haut, il fait assez frais ; et nous partons pour une descente assez hard pour arriver autour des 2050 m pour trouver ensuite du faux plat. Au bord de la route, des estancias de partout (énormes élevages de bovins et chevaux).

Début d'inflammation au genou. Nous décidons de faire une petite étape et de chercher un endroit pour camper. Impossible, tout est clos et propriétés privées de partout. Nous testons donc l'accueil Colombien en nous incrustant dans les propriétés, souvent reçus par une meute de chiens et nous essuyons 4 refus. Tous nous disent que c'est interdit et dangereux.

Nous finissons par des pistes pour nous retrouver à Zipaquira. Notre petite étape s'est terminée au bout de 82 km.

Grâce au blog d'un cyclo voyageur, nous avons testé l'idée de squatter chez les pompiers, et là tout se fait assez vite. Après l'acceptation du capitaine, tout se déroule pour le mieux. Super accueil, ils nous laissent même les lits superposés où ils se reposent pendant leurs gardes. J'ai pu réparer mon vélo, la patte du dérailleur avait été tordue dans l'avion. Nous négocions une deuxième nuit en échange d'une crêpe partie.

La ville coloniale est superbe. Ce qui en fait sont originalité : sa cathédrale de sel mondialement connue.

Accueil chez les Bomberos

Zipaquira

Visite de la cathédrale de sel

Les adieux au capitaine Jose Miguel, Mayerly, Jaime, Diego Fabian, Felipe, Carlos

Aprés des adieux très chaleureux, nous partons par une route pas très agréable. Enormément de circulation, il faut surtout se méfier des bus, des camions et des attaques de chiens assez courantes, nous n'en avons jamais vus autant qu'en Colombie.

Depuis notre départ, nous sommes assez déçus par le paysage. Seul les nombreux contrôles de police nous rappellent où nous sommes.

Une bonne partie de la matinée, nous grimpons du 6 % pour enfin s'éclater dans une belle descente où nous prenons 60 km/h. Enormément de fabriques de briques avec des fours au charbon nous en mettent plein les narines, mêlé aux accélérations des camions.

D'immenses mines de charbon en cours d'extraction, le paysage s'améliore ensuite petit à petit. Au bord de la route, des vendeurs de paniers tressés de toute sorte. Nous traversons un village en fête, une course de camions qui doivent passer le plus vite possible à travers des quilles et tout ça, en marche arrière, avec de grands coups de klaxons à l'arrivée.

Nous décidons de stopper notre étape de bonne heure car nous avons déjà 83 km dans les jambes. Nous arrivons au village de Susa où nous montons la tente entre une église et une école.

Une famille de 12 enfants viennent nous apporter le café tiento, spécialité locale.

Les colombiens n'invitent pas facilement. Ils restent très discrets au départ, nous épient et nous adoptent par la suite.

Nous mangeons sur le perron de l'église. Tout à coup, un bruit fracassant : un 4x4 vient de descendre une pente abrupte, sans chauffeur, pour s'exploser contre le mur d'une habitation !

Plus tard, les habitants de la maison la plus proche - qui nous observaient discrètement depuis un bon moment - sortent deux gros hauts parleurs et allument un grand feu en plein milieu de la rue. Ils s'approchent de nous timidement. Ce sera ensuite distribution de chamalos pour les faire griller et puis faire chauffer une grande marmite d'eau chaude sucrée qu'ils mélangent à une espèce de liqueur d'anis à même le verre, c'est un peu l'apéro local.

Nous passerons une super soirée avec des cours de diverses danses locales

Fiesta improvisée

Au beau milieu des gros 4x4 et des belles voitures récentes se mêlent des reliques de l'ère espagnole

De Susa, direction Chiquinquira par une succession de montagnes russes, une grande descente en ligne droite où le compteur affiche 71 km/h. Nous arrivons enfin dans cette jolie ville située en haute altitude. Son nom signifie en langue indigène : couvert de nuages.

Nous la visitons et continuons jusqu'à Raquira, la ville renommée pour ses poteries et ses façades colorées. Nous stoppons à 70 km car Sylvie prend mal au genou. Nous décidons de chercher un endroit pour camper, la première ferme fera l'affaire.

Chiquinquira 

Raquira et ses potiers

Bivouac près d'une ferme

Au petit matin, direction Villa de Leyva, très jolie ville coloniale. Classée monument national en 1954, sa grande place ainsi que toutes ses rues sont pavées de grosses pierres. Tout le tour, des montagnes se dressent aux portes de la ville. Le paysage devient enfin intéressant.

Il reste quelques anciens bus avec l'habitacle en bois

Après Villa de Leyva, nous nous arrêtons pour manger sur la place du village de Cucaita, au pied des montagnes que nous allons grimper. Et là, surprise... la statue d'un champion colombien qui à gagné le Dauphiné libéré !

L'après midi, nous partons en direction de Tunja, par une route avec de très beaux points de vue. Cette ville est la plus haute de Colombie. Nous n'avons pas besoin de vous décrire le dénivelé... A une dizaine de km du sommet, Sylvie ne peut plus rouler. Par chance, un gros camion chargé de graviers nous invite à nous rapprocher. Nous ne nous ferons pas prier !

Tunja est la ville préférée de la population de Bogota. La ville historique subsiste, hélas enfouie sous les constructions modernes d'un gout incertain.

Le climat y est frais de type alpin (2800m d'altitude).

La douche à Cloclo

De nombreuses variétés de pomme de terre

Et des vitamines pour le départ de Tunja